مُكيف طاقة الحافلة الميدانية مُنهي الحافلة الميدانية

منظم طاقة الحافلة الميدانية (يشار إليه فيما بعد باسم طاقة الحافلة الميدانية)يتم تطبيقه على أنظمة التحكم في الحافلات الميدانية مؤسسة ملف و بروفيبوس السلطة الفلسطينية لتزويد الأجهزة التي تعمل بالحافلة بالطاقة. يعتمد مصدر طاقة الحافلة على وضع التحكم في المعاوقة النشطة، والذي يمكن أن يحسن بشكل كبير من القدرة الاستيعابية مقارنة بالمخطط السلبي البسيط. كما يوفر خصائص معاوقة موحدة، والتي، بالاشتراك مع مطابق المحطة، تعيد إنتاج إشارات الحافلة المثالية. يوجد مصباحان قاد على لوحة طاقة الحافلة للإشارة إلى الطاقة وإشارة التيار الزائد على التوالي، وهو مناسب للصيانة. يتم توفير مطابق محطة اختياري داخليًا في مصدر طاقة الحافلة ويمكن استخدامه داخليًا عندما لا يكون تكرار طاقة الحافلة قيد الاستخدام. يمكن لمصدر طاقة الحافلة دعم تكرار الطاقة، عندما يكون اتصال تكرار مصدر طاقة الحافلة اثنين، يمكن أن يحسن موثوقية النظام بشكل أكبر. يتم مطابقة مطابق محطة الحافلة الميدانية (المشار إليه فيما يلي باسم محطة الحافلة) مع مصدر طاقة الحافلة وتثبيته في نهاية الحافلة لتحقيق وظيفة مطابقة المعاوقة للإشارة وإكمال التحويل من إشارة التيار إلى إشارة الجهد.

مُكيف طاقة الحافلة الميدانية؛

ينطبق مكيف طاقة الحافلة الميدانية مركز التحكم الوطني-BP105 على نظام التحكم في الحافلة الميدانية الأساسية ونظام التحكم في الحافلة الميدانية بروفيبوس ويوفر الطاقة لجهاز الحافلة الميدانية. يعتمد مكيف طاقة الحافلة الميدانية على دائرة تحكم في المعاوقة النشطة، مما يمنع مصدر الطاقة التقليدي من امتصاص إشارة الحافلة الميدانية مما يتداخل مع تشغيل الحافلة الميدانية. من خلال العمل مع المنهي معًا، فإنه يوفر إشارات حافلة مثالية. يوجد مصباحان قاد لمؤشر الطاقة ومؤشر الخطأ. يمكن لمكيف طاقة الحافلة الميدانية دعم التكرار عندما يعمل مكيفان للطاقة في وضع التكرار من أجل تعزيز موثوقية نظام. 

مُكيف طاقة الحافلة الميدانية ميزة مُنهي الحافلة الميدانية:

إمداد الطاقة لأجزاء الحافلة الميدانية وفقًا للمعيار اللجنة الكهروتقنية الدولية 61158-2  

وفقًا لمواصفات اختبار مصدر طاقة الحافلة الميدانية اف اف-831

حماية التيار الزائد والمؤشر

بناء في المنهي

دعم التكرار

دائرة التحكم في المعاوقة النشطة

تعزيز دائرة التوافق الكهرومغناطيسي

وضع خرج الجهد المتابع، يمكن أن يلبي متطلبات إمداد الطاقة لمسافات طويلة

مقاومة التداخل الكهرومغناطيسي القوي، وحماية معدات الحافلة

مُكيف طاقة الحافلة الميدانية مواصفات مُنهي الحافلة الميدانية:

جهد الإدخال: 15 فولت ~ 34 فولت

انخفاض الجهد: 2~6 فولت

تيار الخرج: 330 مللي أمبير

حماية التيار الزائد: >400mA

درجة حرارة التشغيل: -30 ～ 70 ℃

الرطوبة: 0 ～ 85% نسبة الرطوبة النسبية

مستوى الحماية:IP20

مُكيف طاقة الحافلة الميدانية - مُنهي الحافلة الميدانية (مركز التحكم الوطني-BP105):

يتم تثبيت حافلة الحقل المدمر على جانبين من الحافلة، ويتم تطبيقه على نظام التحكم مؤسسة ملف وProfibus السلطة الفلسطينية من أجل توفير مطابقة المعاوقة وتحويل تيار الحافلة إلى جهد.　　

مُكيف طاقة الحافلة الميدانية - مُنهي الحافلة الميدانية - الميزة:

درجة حرارة التشغيل: -30~70 درجة مئوية

الرطوبة: 0~85% رطوبة نسبية

مستوى الحماية:IP20

مُكيف طاقة الحافلة الميدانية ميزة مُنهي الحافلة الميدانية حدود:

المعلمات الأساسية

جهد الإدخال: 15 فولت ~ 34 فولت (يجب عزل طاقة الإدخال عن الأرض)

جهد الخرج: 2~6 فولت، يعتمد على حجم الحمل

التيار المقدر للخرج: 330 مللي أمبير

حماية التيار الزائد: >400mA

درجة حرارة العمل: -30 ～ 70 ℃

نطاق الرطوبة: 0 ～ 85% رطوبة نسبية

اهتزاز:

المملكة المتحدة-T 2423.10-2008/اللجنة الكهروتقنية الدولية 60068-2-2:1995الاهتزاز (جيب التمام): التردد 10-200 هرتز؛ عدد حلقات التردد المسح لكل محور هو 10؛ السعة 10 م/ث22 أو 0.35 مم

التوافق الكهرومغناطيسي:

متطلبات التوافق الكهرومغناطيسي المملكة المتحدة/T 18268.1-2010 للمعدات الكهربائية المستخدمة في القياس والتحكم والمختبرات - الجزء 1: المتطلبات العامة طرق اختبار منفذ اف اف متطلبات التوافق الكهرومغناطيسي المملكة المتحدة/T 18268.23-2010 للمعدات الكهربائية المستخدمة في القياس والتحكم والمختبرات - الجزء 23: تكوينات الاختبار وظروف التشغيل ومعايير الأداء لأجهزة إرسال معالجة الإشارة المتكاملة أو عن بعد ذات المتطلبات الخاصة

درجة الحماية: IP20

مُكيف طاقة الحافلة الميدانية ميزة مُنهي الحافلة الميدانية:

الخصائص الفيزيائية

مادة الغلاف: البلاستيك الهندسي

حجم القشرة: 75 مم × 23 مم × 105 مم

الوزن: 100 جرام

التثبيت: دين السكك الحديدية

مُكيف طاقة الحافلة الميدانية ميزة مُنهي الحافلة الميدانية البعد:

رسم الأبعاد الخارجية

ملحوظة: حجم مصدر طاقة الحافلة هو نفس حجم محطة الحافلة.

مُكيف طاقة الحافلة الميدانية مُنهي الحافلة الميدانية تثبيت

منتركيب السكك الحديدية

مخطط تركيب دليل دين لإمدادات الطاقة للحافلات ومحطة الحافلات

طاقة الحافلة وواجهة محطة الحافلة

                                    مخطط مركز التحكم الوطني-BP105 مخطط مركز التحكم الوطني-بي تي 105

مُكيف طاقة الحافلة الميدانية مُنهي الحافلة الميدانية  واجهة طاقة الحافلة

محطة متحركة

5+、6+: نهاية الإدخال الإيجابية لمصدر الطاقة الخارجي، 5+، 6+ اتصال داخلي

7-، 8-: طرف إدخال سالب لمصدر الطاقة الخارجي، 7-، 8- اتصال داخلي

1+: خرج إيجابي للحافلة

4-: مخرج سلبي للحافلة

2S、3S: الأرض، 2S، 3S متصلة داخليًا

مُكيف طاقة الحافلة الميدانية مُنهي الحافلة الميدانية ضوء الخطأ

يستخدم للكشف عن الأخطاء، مثل ماس كهربائي في الإخراج أو زيادة الحمل في الإخراج.

مؤشر الطاقة

يتم استخدامه للإشارة إلى ما إذا كان الجهاز مزودًا بالطاقة بشكل صحيح.

واجهة محطة الحافلات

محطة متحركة

أ: توصيل نهاية الحافلة، بدون قطبية

ب: قم بالتوصيل بالطرف الآخر من الناقل، بدون قطبية

س: الإجابة على السلك المحمي

مبدأ العمل

وضع العمل غير المتكرر

اتصال غير زائد لطاقة الحافلة الميدانية

وضع العمل الزائد

اتصال زائد لطاقة الحافلة الميدانية

مُكيف طاقة الحافلة الميدانية مُنهي الحافلة الميدانية التعليمات

س: هل يمكنني الحصول على دليل إلكتروني مجاني؟

ج: نعم، إذا كنت تريد ذلك، يرجى الاتصال بنا.

س: هل يمكنك تقديم خدمة الشركة المصنعة للمعدات الأصلية؟

ج: نعم، يمكننا ذلك، مثل لوحة الاتصالات، كما يمكننا أيضًا توفير مجموعة أدوات تطوير الحافلة الميدانية.

س: كيف يتم صيانة مكيف الطاقة في حافلة الحقل مركز التحكم الوطني-BP105/منهي حافلة الحقل مركز التحكم الوطني-بي تي 105؟

ج: إذا كان المؤشر على ما يرام، ولكن الحافلة لا تزال لا تعمل بشكل صحيح، فيرجى الرجوع إلى تعريف الواجهة وكيفية عملها. تقتصر الصيانة الروتينية على تنظيف المعدات. إصلاح الخطأ: إذا وجدت خطأ، فيرجى العودة إلى المصنع للإصلاح.

المنتجات الساخنة--مُكيف طاقة الحافلة الميدانية مُنهي الحافلة الميدانية